Рассказываем, почему в самолетах не выдают парашюты на случай аварии

Уверен, что каждый, кому довелось путешествовать самолетом, задумывался, почему пассажирам не выдают парашюты на случай аварии. Особенно сильно такие мысли беспокоят, когда металлическая птица попадает в зону турбулентности. В такой момент человек хочет побыстрее оказаться на земле.

Люди, далекие от индустрии авиаперевозок, в один голос твердят, что всё дело в деньгах. Перевозчикам банально невыгодно закупать парашюты на каждого пассажира. Они стоят весьма недешево. Радикальные «эксперты» и вовсе заявляют, что в случае аварии компаниям дешевле выплатить деньги за трупы, чем за лечение.

Даже если авиакомпания решит закупить парашюты, то будет весьма проблематично найти место для их хранения в самолете, к тому же, они создадут на него дополнительную нагрузку. Забросить их в багажное отделение плохая идея, последняя надежда утопающего должна быть под рукой. Тогда нужно отказаться от ручной клади, вместо нее будем класть на полочки парашюты.

Вот они уже лежат и дожидаются своего звездного часа. Самолет начинает падать, все в панике хватают рюкзаки. Стоп! А кто-то из пассажиров умеет ими пользоваться? Чтобы научиться основам обращения с парашютом, придется потратить минимум два часа. Прикажешь делать это перед вылетом?

Дальше мы сталкиваемся с еще одной проблемой. Все люди разного роста и разной комплекции. Под каждого нужно подогнать рюкзак индивидуально. Каждая лямка должна быть плотно застегнута. Делается это не за минуту.

Некоторые энтузиасты, занимающиеся этим вопросом, задали очень интересный вопрос: а стоит ли тогда выдавать парашюты экипажу самолета? Ведь если натренированные пилоты быстренько выпрыгнут, кто будет управлять судном?

Допустим, что парашюты всё же есть. Спасут ли они в случае типичной авиакатастрофы? Доказано, что большинство аварий происходит при посадке и взлете. В таком случае заветный рюкзачок никак не поможет.

В одном случае на миллион неполадки наступают на привычной высоте — 10 километров. Тест показал, что спокойные и подготовленные люди будут эвакуироваться в течении полутора минут. Что же будет в реальной жизни, когда перепуганные пассажиры толкаются и падают?

Дальше стоит обратиться к обычной статистике. Инструкторы по парашютному спорту говорят, что даже люди, которые заплатили за прыжок и долго подготавливали себя морально, часто отказываются делать это в последний момент. И таких больше половины.

Вернемся на высоту 10 тысяч метров. При долгом открытии дверей случится разгерметизация салона, отчего неминуемо погибнут те, кто не был в числе первых выпрыгнувших. За бортом прыгунов ожидает 50-градусный мороз и минимальная концентрация кислорода.

Неподготовленный человек просто-напросто не выживет в таких условиях. Если даже каким-то чудесным образом он приземлится, то скорее всего посреди океана или безлюдной степи. Кислородную маску и спецкостюм выдавать в довесок к парашюту? Звучит нереально.

Выходит, что парашюты на борту самолета вовсе не нужны. Поэтому остается надеяться на профессионализм пилотов и хорошие погодные условия.

Впрочем, для беспокойства нет причин. Согласно статистике, вероятность того, что ты погибнешь в результате авиакатастрофы, составляет 1 к 11 миллионам, в то же время смерть в результате ДТП случается намного чаще: 1 на 5 тысяч случаев.

Если тебя заинтересовала тема авиации, то рекомендуем также прочитать, для чего нужно маленькое отверстие в иллюминаторе самолета.

Почему в самолетах не выдают парашюты